繼續(xù)“互聯(lián)互通 再塑新優(yōu)勢(shì)”系列報(bào)道。山東激發(fā)內(nèi)河航運(yùn)潛力，搭建通江達(dá)海航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

記者身后，一艘貨船正在加緊裝貨，一會(huì)兒它將滿載2800噸精煤從濟(jì)寧發(fā)往湘潭，這是京杭運(yùn)河濟(jì)寧段航道三改二升級(jí)以來(lái)，目前為止所經(jīng)過(guò)的裝載量最大的船舶，僅單趟就可為企業(yè)節(jié)省成本20%。

京杭運(yùn)河山東段長(zhǎng)600多公里，縱貫山東南北。以黃河為界，北段265公里不通航，南段主航道258公里，途徑泰安、濟(jì)寧和棗莊，已經(jīng)全部建成三級(jí)航道，可通行千噸級(jí)貨船。然而，隨著不斷增加的運(yùn)輸需求，航道通行能力已經(jīng)滯后。

“北方由于降水少，難以形成像南方一樣發(fā)達(dá)的水網(wǎng)體系，更需要挖掘單條河道的通行能力，還有一部分航道上下游等級(jí)匹配性差，成為對(duì)京杭運(yùn)河運(yùn)輸能力嚴(yán)重的制約和瓶頸。”濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心工程建設(shè)部部長(zhǎng)張明建介紹。

2018年起，山東著手實(shí)施京杭運(yùn)河航道升級(jí)，主航道由三級(jí)升級(jí)為二級(jí)，水深由3.5米增加到4.2米。今年起，山東實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施“七網(wǎng)”行動(dòng)，京杭運(yùn)河山東段改造升級(jí)加快推進(jìn)。目前，濟(jì)寧段已經(jīng)改造完成，棗莊段年內(nèi)主體完成疏浚，通航能力全部提升至二級(jí)航道。

京杭運(yùn)河棗莊段航運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)辦公室主任劉東告訴記者：“打通航運(yùn)堵點(diǎn)后，2000噸級(jí)的船舶通過(guò)京杭運(yùn)河可以直達(dá)長(zhǎng)江，京杭運(yùn)河山東段將再次煥發(fā)新生機(jī)，重塑‘黃金水道’優(yōu)勢(shì)。”

通航的同時(shí)，山東也在全力疏通達(dá)海通道。山東沿線港口疏港方式多為鐵路運(yùn)輸，綜合運(yùn)輸成本較高，而小清河是黃河流域內(nèi)首條可以“通江達(dá)海”的內(nèi)河航運(yùn)通道。2020年，山東把小清河復(fù)航納入新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)兩年多施工，小清河復(fù)航工程目前已經(jīng)完成總投資的70%，主體工程將于12月底之前全部完成，2023年上半年將實(shí)現(xiàn)全線通航，將成為山東中部工業(yè)走廊的一條內(nèi)河水運(yùn)大通道。

鄒平市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、小清河復(fù)航工程指揮部成員李兆青說(shuō)：“小清河復(fù)航后，年運(yùn)輸能力能達(dá)到6800萬(wàn)噸，相當(dāng)于再造了一條膠濟(jì)鐵路，大宗貨物可以通過(guò)濟(jì)南港直接入海了，同時(shí)，也大大降低了企業(yè)的物流成本，運(yùn)輸費(fèi)用能降低到公路運(yùn)輸?shù)亩种弧?rdquo;

按照 “一縱二橫”、“一干多支”高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)和內(nèi)河港口布局，未來(lái)，山東還將推進(jìn)京杭運(yùn)河和小清河牽手，實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，真正形成通江達(dá)海內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)。

山東省交通運(yùn)輸廳水運(yùn)處處長(zhǎng)韓明說(shuō)：“按照省委省政府的要求，我們也正在謀劃京杭運(yùn)河和小清河聯(lián)通工程，通過(guò)京杭運(yùn)河北延實(shí)現(xiàn)水陸聯(lián)通，再一個(gè)就是通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)，打造鐵水聯(lián)運(yùn)的示范樣板，連接到京杭運(yùn)河的梁山港。為它將來(lái)的多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)了多種選擇，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)通甚至海河直達(dá)的一條黃金水道。”

關(guān)鍵詞： 噸級(jí)貨船 高質(zhì)量發(fā)展 水網(wǎng)體系 運(yùn)輸需求