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比亞迪研發(fā)部門正在發(fā)生重大變化。目前，其負責人王歡已離開公司，他以前的團隊也已被剝離。其500名成員中的大多數(shù)成為電子集成部門的一部分，其總監(jiān)韓冰成為智能駕駛研發(fā)部的新負責人。

到目前為止，電子集成部門僅負責操作系統(tǒng)和支持硬件的開發(fā)。隨著自動駕駛和智能駕駛研發(fā)責任的增加，比亞迪正在推動更快的內部研究和更快的實施。

新的聯(lián)合研發(fā)團隊擁有1000多名工程師，并被比亞迪提升為三大核心業(yè)務之一。據(jù)當?shù)貓蟮婪Q，這是一個重大進展，這是一個明確的信號，表明該公司正在繼續(xù)進行自己的芯片設計和制造。

比亞迪汽車目前依賴華為、百度和Momenta的智能駕駛解決方案，但該公司一直在加大自身開發(fā)力度。研發(fā)團隊的整合只是比亞迪實際上想嘗試自己在芯片設計領域的另一個跡象。該公司最近停止了與一些供應商的合作，這只會加強其地位。

比亞迪正在改變其運營方式，該公司計劃將其品牌作為獨立的業(yè)務運作。每個品牌都會有自己獨立的研發(fā)部門，王朝、海洋、騰勢EV家族是首批研發(fā)部門。

毫無疑問，這家中國汽車巨頭有著雄心勃勃的計劃。該公司希望今年銷售至少300萬輛汽車，但比亞迪董事長在最近一次投資者會議上已將這一數(shù)字提高到360萬輛。比亞迪希望成為中國最大的汽車制造商，并希望今年能夠成為中國最大的汽車制造商，隨著銷量同比翻番，它正在順利實現(xiàn)這一目標。

這是比亞迪在表示自動駕駛技術是一項不可能完成的任務后的一項有趣的發(fā)展。看來公司內部缺乏溝通，或者比亞迪試圖迷惑競爭對手。除非該公司決定堅持“自動駕駛是不可能的”，并將精力集中在其他解決方案上。像往常一樣-時間會證明一切。

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