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雄忻高鐵起自雄安站，終到忻州西站，是雄安新區(qū)"四縱兩橫"區(qū)域高鐵網(wǎng)的重要橫向通道。昨天（11月15日），雄忻高鐵重點(diǎn)控制性工程一一跨保滄高速特大橋順利合龍。

跨保滄高速特大橋系桿拱橋跨度長達(dá)168米，施工中面臨高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、跨路車流密集、精度控制嚴(yán)等多重挑戰(zhàn)。為攻克難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合多方研發(fā)了一款"空中重器"智能造橋機(jī)，實(shí)現(xiàn)了橋梁節(jié)段的"工廠化預(yù)制、裝配化拼裝"，大幅提升了施工效率和安全水平。

中鐵十四局雄忻高鐵雄保段三標(biāo)現(xiàn)場設(shè)備負(fù)責(zé)人 皇甫祥：智能造橋機(jī)集成了液壓整體模板、自動(dòng)走行、信息化監(jiān)控等多項(xiàng)先進(jìn)系統(tǒng)，操作人員可實(shí)現(xiàn)"一鍵操控"，完成設(shè)備走行、模板開合、精準(zhǔn)調(diào)位等復(fù)雜工序，徹底告別傳統(tǒng)施工的人員輔助依賴。相較于傳統(tǒng)掛籃施工，工作效率提升50%。

施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用"拼積木式"的節(jié)段拼裝工藝，結(jié)合鋼筋骨架整體吊裝、三向預(yù)應(yīng)力張拉等標(biāo)準(zhǔn)化流程，在確保保滄高速通行不受影響的前提下，高效推進(jìn)橋梁合龍，最大限度減少對周邊環(huán)境的影響。此次系桿拱橋的順利合龍，不僅驗(yàn)證了10米大節(jié)段智能造橋技術(shù)的成熟性，更為國內(nèi)大跨度橋梁智能建造提供了可復(fù)制、可推廣的技術(shù)范本。

中鐵十四局雄忻高鐵雄保段三標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理 邱廣波：雄保段三標(biāo)共有11座連續(xù)梁，已全部完成合龍，為下一步鋪軌奠定基礎(chǔ)。雄忻高鐵通車后，將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

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