2025年上半年，中國汽車市場正經歷“存量競爭加劇、價格戰(zhàn)持續(xù)、新能源滲透突破”的三重周期疊加。

(相關資料圖)

乘聯會數據顯示，上半年國內乘用車銷量同比增長10.8%至1090.2萬輛。然而，供過于求的存量競爭格局進一步加劇，整車廠為爭奪份額持續(xù)擴張產能，需求增速滯后于產能增速。競爭形態(tài)上，價格戰(zhàn)仍處高位，上半年新車價格平均降幅達11.4%，上游零部件供應商、主機廠及渠道經銷商均面臨巨大盈利壓力。產業(yè)結構上，新能源滲透率達50.2%（6月單月突破53.3%），既擠壓傳統(tǒng)燃油車份額，也推動行業(yè)競爭重心從價格戰(zhàn)轉向技術與服務競爭。

在此背景下，從規(guī)模擴張轉向質量優(yōu)先成為經銷商破局的核心方向，永達汽車（03669）2025年中期業(yè)績報告，恰以“庫存可控、現金流穩(wěn)健、服務增厚”的實踐，為行業(yè)提供了韌性發(fā)展樣本。

財報數據顯示，公司上半年實現營收270.72億元（人民幣，下同），扣除相關資產減值影響后保持盈利。同時，公司經營質量指標穩(wěn)步改善，庫存周轉天數26.3天，同比減少0.4天，有效規(guī)避新車價格波動風險；經營活動所得現金凈額11.67億元，同比顯著增長66.9%，為業(yè)務調整提供資金支撐；期末凈負債比率9.8%，同比下降0.4個百分點，財務結構持續(xù)優(yōu)化。

這些表現的背后，是永達汽車主動擺脫以量取勝傳統(tǒng)邏輯，通過精細化運營實現量利平衡的具體動作。在控制規(guī)模的同時，從控庫存到提效能，逐步將核心競爭力從規(guī)模轉向運營效率，這也正是行業(yè)轉型期優(yōu)質經銷商的破局關鍵。

精細化運營成效顯著

具體來看，在庫存管理上，永達汽車采取主動控庫和動態(tài)調整的策略。一方面通過主動控制新車銷量以及進一步加強對各品牌新車存貨（含預付）資金的管控以保持整體新車業(yè)務的穩(wěn)健，同時通過新車銷售與存貨資金數字化系統(tǒng)的聯動，對于30日以上新車超期庫存進一步加強管理，并與企業(yè)總經理和管理團隊績效實施捆綁考核，有效保障新車庫存的健康及資金周轉效率的提升。

截至6月末，公司在途在庫存貨余額49.86億元，較2024年末下降6.8%。這一舉措不僅降低了存貨對資金的占用，也規(guī)避了新車價格波動帶來的跌價風險，為現金流健康提供了堅實保障。

在單店運營質量提升上，永達汽車推動網絡優(yōu)化和效能提升。上半年，公司加快非核心品牌與非核心區(qū)域門店的關停并轉，累計關停19家門店（含12家傳統(tǒng)品牌、7家新能源品牌），集中資源發(fā)展?jié)摿Ω蟮念^部品牌。新建7家頭部新能源門店（含5家鴻蒙智行網點），新增30個新能源品牌授權，籌建14家新能源門店（13家為鴻蒙智行）。截至6月末，公司運營網點總數209家，豪華品牌占比64.6%，獨立新能源品牌占比16.7%，品牌集中度進一步提升。

網絡優(yōu)化的直接成效是有效地提升了單店運營效率和產出。同時，通過展廳與售后物業(yè)的多元化利用，單店運營成本進一步降低，形成“精而優(yōu)”的網點布局優(yōu)勢。

新能源與后市場，構建新增長曲線

在汽車行業(yè)電動化轉型不可逆轉的趨勢下，永達汽車將新能源業(yè)務作為戰(zhàn)略核心，通過銷量擴張與服務延伸，使其成為抵御傳統(tǒng)業(yè)務波動的“壓艙石”。同時，依托龐大的客戶保有量，強化后市場服務能力，以高毛利、強粘性的售后業(yè)務增厚盈利空間。

新能源業(yè)務方面，永達汽車上半年實現獨立新能源品牌銷量達10312臺（含經銷模式4455臺、直銷模式5857臺），同比增長49%，其中直銷模式銷量同比增長123.1%，反映出公司在新勢力品牌合作中的渠道優(yōu)勢。更值得關注的是，新能源業(yè)務的質量屬性突出。上半年新能源新車平均售價26.73萬元，聚焦高端市場，單臺綜合毛利率維持在4%以上，顯著高于傳統(tǒng)燃油車新車毛利水平。截至6月末，獨立新能源品牌留存訂單近6000張，為下半年銷量增長奠定基礎。

在售后端，新能源業(yè)務的增長潛力也進一步釋放。上半年獨立新能源維修收入2.16億元，同比增長75.8%；平均單車產值3447元，同比增長16.5%；售后保有客戶達7.23萬，較2024年末增長25.9%，月均復合增長率超5%。這意味著，永達汽車的新能源業(yè)務已從單純賣車轉向“銷售+服務”的全周期運營，客戶生命周期價值持續(xù)提升。

新能源業(yè)務的加持下，永達汽車上半年實現售后服務業(yè)收入47.84億元，其中，維修保養(yǎng)收入46.60億元，毛利率為40.35%；零服吸收率（售后毛利覆蓋銷售及管理費用的比例）提升至84.2%，同比上升5.6個百分點。

為進一步挖掘存量市場中的增量機會，永達汽車還在積極探索、創(chuàng)新業(yè)務模式，構建多元化銷售策略。種種舉措皆在鞏固永達汽車后市場的盈利貢獻，強化客戶粘性，為長期發(fā)展積累了寶貴的用戶資產。 

此外，永達的二手車業(yè)務也在穩(wěn)健運營中實現突破。上半年，二手車交易量30427臺，公司通過嚴控庫存周轉及優(yōu)化毛利結構，實現毛利率5.21%，環(huán)比提升0.81個百分點；毛利1.13億元，環(huán)比提升8.2%；周轉天數17.7天，同比下降2.5天，環(huán)比下降4天。公司還積極探索新能源二手車、批量車源合作、二手車出口等新模式，構建二手車生態(tài)，使其成為連接新車與后市場的重要紐帶。

“質量型經銷商”可持續(xù)發(fā)展邏輯更優(yōu)

從永達汽車上半年的經營實踐來看，其“控庫存、穩(wěn)現金、厚服務”的一系列動作，恰好印證了汽車行業(yè)從增量市場轉向存量市場后，經銷商競爭邏輯的核心躍遷。行業(yè)比拼的不再是誰能靠規(guī)模賣更多車，而是誰能以更高效率服務客戶、以更穩(wěn)健財務抵御風險。永達汽車所展現的“質量型經銷商”特質，構建了長期可持續(xù)的發(fā)展底層邏輯。

這種邏輯的優(yōu)勢，首先體現在運營效率的優(yōu)先級高于規(guī)模擴張。當前汽車經銷商行業(yè)仍有不少企業(yè)陷入主機廠任務綁定的困境。經銷商為爭取返利超額提車，導致庫存周轉天數普遍超過40天，大量資金被低效庫存占用，還需承擔新車價格波動帶來的跌價風險。永達汽車通過主動控庫和動態(tài)調整策略，優(yōu)化存貨周轉效率。這種效率差異直接轉化為財務安全墊，不僅覆蓋公司超億元的股息支付，還能為新能源網點建設、數字化系統(tǒng)升級提供資金支持。

其次，“質量型經銷商”的核心競爭力，在于構建了不依賴新車銷量的盈利結構，這一點在永達汽車的后市場表現中尤為突出。公司84.2%的零服吸收率，意味著其超八成的固定運營成本已由售后業(yè)務承擔，新車銷售只需貢獻少量毛利即可實現整體盈利。這種售后托底的結構，正是質量型經銷商區(qū)別于規(guī)模型經銷商的關鍵。

從長期發(fā)展來看，永達汽車的質量型布局與行業(yè)趨勢的契合度，進一步放大了其發(fā)展邏輯的可持續(xù)性。當前新能源滲透率已突破50%，行業(yè)競爭重心正從單一價格戰(zhàn)轉向“技術+服務+生態(tài)”的綜合競爭，經銷商的服務屬性正逐步取代銷售屬性成為核心價值。

永達提前布局的新能源業(yè)務，不僅實現銷量同比快速增長，更通過高端化、全周期服務，積累了高價值新能源用戶資產；同時，其豪華車+新能源的品牌組合，既依托豪華車客戶的高消費能力保障短期盈利，又通過新能源業(yè)務抓住長期增長機遇，形成攻守兼?zhèn)涞臉I(yè)務結構。此外，公司探索的電池循環(huán)產業(yè)、智能機器人布局，以及對AI技術賦能銷售服務的研究，也在傳統(tǒng)經銷商業(yè)務之外打開了新的增長空間，為質量型邏輯注入了技術驅動的長期想象力。

可以說，在行業(yè)整合加速的背景下，“規(guī)模型經銷商”因依賴增量紅利，抗風險能力弱，市場競爭力逐步減弱，而以永達汽車為代表的“質量型經銷商”，憑借效率、盈利、戰(zhàn)略的三重優(yōu)勢，不僅能在當前周期中保持韌性，更有望在行業(yè)格局重塑中搶占先機，其發(fā)展邏輯的優(yōu)越性將進一步凸顯。

關鍵詞： 永達汽車 汽車經銷商 4s店 智通財經網