許久沒什么消息的58同城，再次因裁員置身輿論漩渦。

(資料圖片僅供參考)

近日，多個媒體報道，有多名認證為“58同城員工”的用戶在職業(yè)社交平臺脈脈上發(fā)文稱，58同城正在進行一波裁員，裁撤比例高達30%-50%，涉及各條業(yè)務(wù)線，賠償為N+1。一位用戶表示，自己所在的TEG（技術(shù)工程事業(yè)群）裁員比例高達40%。

而據(jù)多名58同城的前員工表示，公司其實“一直在裁員”，只不過是比例多少的問題。比如房產(chǎn)這塊，一名曾在安居客工作的前員工表示，“大概是前年（2021年），58同城房產(chǎn)線的業(yè)績已經(jīng)做得很不好了，主要以安居客的房產(chǎn)線支撐，所以兩個大團隊就合并了，人員也減少一半。”

目前58同城的員工大約3萬人，如若按照30%-50%的比例裁員，波及員工或高達上萬人，這對任何企業(yè)來講都可以說是“傷筋動骨”，頹勢盡顯了。但似乎沒有人對此惋惜，微博、脈脈等社交平臺上，一網(wǎng)友調(diào)侃，“被裁掉的朋友，再找工作記得不要上趕集網(wǎng)”，獲得了高贊。

前段時間天涯社區(qū)無法正常訪問，互聯(lián)網(wǎng)由此掀起了一陣全民緬懷之風，而今58同城大裁員，輿論連同情都不愿施舍了。

大裁員背后的全線敗退

據(jù)網(wǎng)上消息，58同城此次裁員幾乎波及所有部門。一名認證為58同城員工的脈脈用戶“庫里S”爆料，自己所在TEG部門裁員比例為40%，也有部分項目組的比例在30%左右。另一位用戶“歐買嘎”則表示，自己所在的ABG部門裁員比例為50%。

退市之初，58同城分拆出七大業(yè)務(wù)線：快狗打車、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、斗米兼職、58同鎮(zhèn)、58同城大學會、車好多以及由58到家轉(zhuǎn)型而來天鵝到家，后來經(jīng)過組織架構(gòu)調(diào)整，58同城將旗下的業(yè)務(wù)梳理成四大板塊：HRG（人力資源及職業(yè)教育事業(yè)群）、LBG（本地生活服務(wù)事業(yè)群）、ABG（汽車事業(yè)群）和HBG（房產(chǎn)事業(yè)群），除此之外，還模仿其他大廠打造了中臺模式，建立TEG（技術(shù)工程平臺事業(yè)群）、BIC（商業(yè)智能中心）和商業(yè)產(chǎn)品技術(shù)部。

作為PC時代的產(chǎn)物，58同城的商業(yè)模式是典型的靠流量賺錢?；谄湓谡衅?、房產(chǎn)等核心賽道的流量根基，58同城憑借資本手段又火速切入二手交易、代駕、家政、同城貨運、兼職等垂直領(lǐng)域，靠品牌優(yōu)勢吃掉更多的流量，由此構(gòu)建出一個不同業(yè)務(wù)線組成的、覆蓋本地生活方方面面的“龐然大物”。

而裁員，本質(zhì)上是這些業(yè)務(wù)線在收縮，當聚焦于垂直細分領(lǐng)域的競爭者們紛紛涌現(xiàn)，在信息服務(wù)上做得更深、更好，58同城的流量逐漸被吞噬，它龐大的業(yè)務(wù)版圖隱隱有了全線崩潰的跡象。

先看二手交易市場，盡管二手電商平臺以閑魚和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為首穩(wěn)坐第一梯隊，但閑魚與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的差距越拉越大。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月，閑魚月活量為1.15億，而轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)同期月活僅有2828萬；市場滲透率上，2021年4月，閑魚以86.8%的市場滲透率牢牢占據(jù)行業(yè)榜首，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的市場滲透率僅為12.4%。

58同城對同城貨運也給予了很大的期望，將旗下的速運業(yè)務(wù)獨立出來成立了快狗打車，并在退市后推動其獨立上市，但如今快狗不僅再難追上貨拉拉，可能連行業(yè)老二的地位都不保。

2021年，滴滴貨運上線后3個月，依靠補貼取得了日單量超10萬的成績。數(shù)據(jù)顯示，2021年滴滴貨運超過快狗打車，以5.5%的市場份額在線上同城貨運賽道排名第二，而快狗打車的份額為3.2%，貨拉拉仍舊以52.8%穩(wěn)居第一。幸運的是，去年滴滴大裁員，貨運業(yè)務(wù)恰好是重災(zāi)區(qū)，此后逐漸收縮，快狗打車的威脅少了一些。

二手交易、房產(chǎn)、同城物流…其實不單單是這些流量較大的領(lǐng)域，58同城在一些消費頻次更低或偏小眾的細分市場，比如美甲、找月嫂、代駕等等，也逐漸失去了存在感，被本地生活服務(wù)的巨頭們?nèi)〈?/p>

隨著行業(yè)的頭部效應(yīng)更加放大，市場上留給58同城的位置就更少了。

從信息到服務(wù)，58同城跨不過的坎

2015年，是58同城的高光時刻。在先后并購安居客、整合趕集網(wǎng)、收購中華英才網(wǎng)后，58同城一躍成為我國最大的本地生活信息網(wǎng)站，姚勁波一時風頭無兩。而同一時間，美團與大眾點評合并，正式結(jié)束了熱鬧與瘋狂的“百團大戰(zhàn)”。

那時，或許沒人能想到這兩個明星企業(yè)就以這個時候為分水嶺“分道揚鑣”，一個成為本地生活服務(wù)的巨頭，一個被本地生活服務(wù)拋棄。

58同城不是沒有看到O2O風口所潛藏著的商業(yè)價值，它和百度一樣，試圖通過O2O模式把已經(jīng)聚集起的流量進行轉(zhuǎn)化，因此，姚勁波在多個垂直領(lǐng)域瘋狂投資。據(jù)IT桔子2018年的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，58同城在垂直領(lǐng)域的布局企業(yè)超過50家，包括旗下自營的58到家、快狗打車以及參股的途家、e代駕、土巴兔、呱呱洗車、大蝦來了、美到家、點到等等。

理論上，58同城原本是最有潛力成為本地生活服務(wù)巨頭的，最大本地生活信息網(wǎng)站裹挾著的巨大流量，為其從信息切入服務(wù)提供了天然優(yōu)勢，但為什么58同城在擁有了一大批“精兵強將”后反而一步步走向了衰頹呢？

這從美團和58同城的對比可以清晰地看出。美團合并大眾點評后，大眾點評集中于信息匯集，而美團在信息供給的基礎(chǔ)上深耕服務(wù)，形成了從信息匹配到一站式服務(wù)再到交易完成的生態(tài)閉環(huán)。可以說，融合之后的新美團，成功實現(xiàn)了從“信息”驅(qū)動業(yè)務(wù)增長到“服務(wù)”驅(qū)動業(yè)務(wù)增長的轉(zhuǎn)變。

而58同城始終沒有擺脫以“信息”為驅(qū)動核心的模式，在其拓展的新業(yè)務(wù)中也一直都固守著原來的流量思維，這導(dǎo)致它一次次錯過了互聯(lián)網(wǎng)風口，失去轉(zhuǎn)變的時機。

早在2015年收購安居客時，安居客算是一個領(lǐng)先的房地產(chǎn)垂直APP，可58同城將其收購之后并沒有在房產(chǎn)前后端鏈條中深入下去，只是把它作為前端流量入口，繼續(xù)導(dǎo)流給中介公司，讓經(jīng)紀人在網(wǎng)站上發(fā)布房源信息。所以，當鏈家憑借樓盤字典，以真房源為核心競爭力，給了58同城重擊。

同樣的問題幾乎發(fā)生在58同城的每條業(yè)務(wù)上。如家政，天鵝到家對家政服務(wù)實行高抽成，可平臺在自身運營上卻采取輕資產(chǎn)的方式，除了營銷和平臺研發(fā)外，根本沒有在員工管理、線下渠道拓展、服務(wù)人員質(zhì)量把控等方面采取相應(yīng)舉措，提高服務(wù)質(zhì)量；

如二手車，58同城曾經(jīng)在二手車市場投入大量精力，先投資車好多、后收購優(yōu)信金融，再結(jié)合自身的二手車業(yè)務(wù)，形成了一個相對完整的交易鏈條。但持續(xù)的燒錢買流量，并未從根本上解決二手車市場信用體系不完善、信息不對稱、投訴率過高等問題，因此，這塊業(yè)務(wù)還是泯然于眾。

直至2020年，58同城宣布要從“流量型”平臺轉(zhuǎn)向“服務(wù)型”平臺，進行自我革新，可是為時已晚。

傷筋動骨難自醫(yī)

2020年，58同城在進行私有化之前，啟動了一次聲勢浩大的組織架構(gòu)調(diào)整，這次構(gòu)架調(diào)整的最大特征就是打造大中臺，重新對過去龐雜的業(yè)務(wù)線進行梳理。而更關(guān)鍵的是，這次大規(guī)模的架構(gòu)調(diào)整是為了配合公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，即全力布局服務(wù)，“從流量收入為主的時代邁進服務(wù)收入為主的時代”。

但很大程度上這次改變?yōu)闀r晚矣，不單單是因為58同城多個賽道上的業(yè)務(wù)被對手蠶食，而且還在于公司靠流量賺錢的方式已經(jīng)走到了增長瓶頸。

財報顯示，2015-2019年，58同城營收分別為44.78億元、75.92億元、100.7億元、131.4億元、155.8億元，增速呈現(xiàn)持續(xù)下跌狀態(tài)，分別為185.11%、69.54%、32.62%、30.48%和18.56%，毛利率從2015年的92.8%下滑至86.4%。

而根據(jù)退市前的最后一份財報，2020年第一季度，58同城的營收更是同比下滑15%，其中會員收入為8.16億元，同比下滑16.9%，付費企業(yè)用戶總數(shù)約270萬，同比減少20.7%。

此后將近三年，事實也證明架構(gòu)調(diào)整固然一度給58同城的轉(zhuǎn)型帶來希望，可終究治標不治本，在過度依賴流量變現(xiàn)的前提下，公司根本無法圍繞服務(wù)形成一種完善的、健康的生態(tài)。相反地，每次組織架構(gòu)的調(diào)整，還造成了公司內(nèi)部的動蕩，因為這背后是上千名員工內(nèi)部轉(zhuǎn)崗或離職。

以安居客為例，此前58集團將旗下房產(chǎn)業(yè)務(wù)安居客、58房產(chǎn)、愛房、巧房，打包以“安居客集團”的名義沖擊港交所。根據(jù)招股書顯示，向房產(chǎn)經(jīng)紀品牌、經(jīng)紀人及開發(fā)商提供的在線營銷服務(wù)，2018 年-2020年收入占比分別為98.9%、96.3%、96.9%，而包括交易服務(wù)的其他收入占比則低于4%。

這意味著對房產(chǎn)經(jīng)紀品牌、經(jīng)紀人或用戶來講，安居客只是一個流量端口，他們不愿意將撮合之后的環(huán)節(jié)放在平臺上完成。一位房產(chǎn)領(lǐng)域某公司負責人表示，“即使我在它們平臺上成交再多，我都沒有感恩， 但凡有辦法可以脫離它，我一定不會跟他合作。”

簡單來講，如果58同城想要從流量型平臺轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)型平臺，就必須要改變原本依靠流量粗暴變現(xiàn)的商業(yè)邏輯，這也是解決58同城虛假信息泛濫、重新贏得客戶和用戶信任的根本方法，而不是寄希望于架構(gòu)調(diào)整，以此實現(xiàn)降本增效，緩和矛盾。

從目前58同城的舉動來看，姚勁波的重心顯然不在此，而是推動旗下業(yè)務(wù)獨立上市，借由上市實現(xiàn)資本成功。

但互聯(lián)網(wǎng)或許遲早會拋棄58同城。

道總有理，曾用名歪道道，互聯(lián)網(wǎng)與科技圈新媒體。同名微信公眾號：道總有理（daotmt）。本文為原創(chuàng)文章，謝絕未保留作者相關(guān)信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。

原文標題 : 58同城，有點疼

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