7月，美國鐵路工會希望通過罷工改善鐵路工人勞動待遇，但由于拜登和白宮的介入，工會和主要鐵路公司進入60天的冷靜期。

(資料圖)

如今，冷靜期即將結(jié)束，而雙方談判仍沒有完成。若本周五前雙方無法取得共識，美國將迎來30年來第一次全國性的鐵路罷工，大約六萬名鐵路工會成員將參與罷工，使承擔(dān)美國近30%貨物運輸?shù)蔫F路系統(tǒng)陷入停頓。

據(jù)報道，美國貨運鐵路周一已經(jīng)停止接收危險和其他安全敏感材料，為周五可能的大罷工提前做準(zhǔn)備。

陷入僵持

7月罷工苗頭初起之時，拜登就任命了一個小組來處理鐵路罷工事宜，總統(tǒng)緊急事務(wù)委員會(PEB)研究了雙方的爭議后給出了一系列建議。

PEB提議立即為11.5萬名鐵路工會成員加薪14%，并返還到2020年的欠薪。此外在2020年至2024年的五年合同期限內(nèi)總共加薪24%。

這些建議得到了12家工會中10家工會的初步同意，另外兩個工會，國際鈑金、航空、鐵路和運輸工人協(xié)會(SMART)和機車工程師和培訓(xùn)師兄弟會(BLET)則拒絕該提議。

據(jù)BLET工會表示，罷工不是錢的問題。在當(dāng)前的合同下，因為工人短缺，其成員需要每周7天隨叫隨到，即便是在沒有工作安排的日子也要等著調(diào)度。而其他已經(jīng)接受初步和解的工會成員并沒有這個問題。

這兩個工會成員占鐵路工會成員一半以上的比例，因此如果他們繼續(xù)罷工，即便其它工會同意不罷工，鐵路也不會照常運行。

據(jù)鐵路公司管理層表示，PEB考慮了工會方面對調(diào)度的要求，并明確拒絕。而未接受初步協(xié)議的工會則稱，只有罷工才能解決問題，如果管理層希望避免罷工，就必須同意修改工作規(guī)則。

于是，雙方陷入僵持之中。

大宗商品響起警報

據(jù)估計，美國周五如果真的發(fā)生罷工，將導(dǎo)致美國經(jīng)濟每天損失超過20億美元。而在全球食品、能源價格高漲，美國通脹仍未“退燒”的當(dāng)下，將進一步威脅到谷物、化肥和能源的供應(yīng)。

美國最大的煤炭出口商Xcoal的首席執(zhí)行官Ernie Thrasher表示，在鐵路工人返崗之前，煤炭運輸將會停止。

不巧的是，美國絕大多數(shù)發(fā)電廠燃料是通過火車運輸?shù)?，煤炭自然也在其列?/p>

肥料研究所的首席執(zhí)行官Corey Rosenbusch在上周六的一份聲明中則警告，鐵路網(wǎng)絡(luò)很復(fù)雜，化肥承運人需要在停運前做好準(zhǔn)備，以確保貨物供應(yīng)安全可靠。這對農(nóng)民和糧食安全來說是個壞消息。

美國南部工業(yè)供應(yīng)公司GreenPoint Ag的首席執(zhí)行官Jeff Blair也表示，在美國農(nóng)民即將施用秋季肥料之際迎來鐵路停工，這真的很糟糕。

美國礦業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官Rich Nolan則稱，鐵路停運還可能對能源安全造成更廣泛的影響，推高成本，并破壞此前解決供應(yīng)鏈問題的努力。他警告稱，美國擁有豐富的礦產(chǎn)資源，但依賴于可靠、高效的鐵路服務(wù)。

此外，棉花托運人協(xié)會、美國谷物和飼料協(xié)會也提醒罷工的嚴(yán)重性，將威脅到紡織品、畜牧業(yè)、家禽業(yè)和生物燃料等供應(yīng)。

鐵路工會BLET對此回應(yīng)稱，鐵路公司應(yīng)該努力達成一個公平的解決方案，而不是通過拒絕發(fā)貨來使供應(yīng)鏈陷入僵局。工會認(rèn)為這是鐵路公司通過消費者和供應(yīng)鏈對工人進行的敲詐。

（文章來源：財聯(lián)社）

關(guān)鍵詞： 大宗商品供應(yīng)鏈